ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (EMI) ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ

ਅਸੀਂ 9 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਸਟੇਜ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ EMI ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਆਸਾਨ ਹਨ। ਕੁਝ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਸਟੇਜ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ। ਕੈਮਰਾ ਦਿਖਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਕੁਝ ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਕੁਝ ਤੰਗ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਹੈ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਫਲੱਫ ਨਹੀਂ। ਸਿਰਫ਼ ਵਿਹਾਰਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖੀਆਂ ਹਨ।

EMI ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?

EMI ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਟਰਫੇਰੈਂਸ। ਇਹ ਅਣਚਾਹੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਹਨ। ਇਹ ਕੇਬਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਟੇਜ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਰਾਈਵ, ਏਨਕੋਡਰ, ਕੈਮਰੇ, ਜਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਗੜਬੜ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਨਤੀਜਾ?ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ। ਸਟੇਜ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦਾ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਸੀ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਲੈਬ ਵਿੱਚ 2 µm ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੇਜ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਇਹ 15 µm ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ। ਉਹੀ ਸਟੇਜ। ਉਹੀ ਮਕੈਨਿਕਸ। ਸਿਰਫ਼ ਨੇੜਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ EMI ਦਾ ਫ਼ਰਕ ਸੀ।

ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ EMI ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ EMIਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ।

ਡਰਾਈਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ੱਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵ PWM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ 10 kHz ਤੋਂ 100 kHz ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਸਵਿਚਿੰਗ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ EMI ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਹੈ।

ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ: ਆਮ ਸ਼ੱਕੀ

ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲ ਕਦੇ ਵੀ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ੋਰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ 220 V ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਅੱਗੇ 3-ਮੀਟਰ ਦੀ ਅਣ-ਸ਼ੀਲਡ ਏਨਕੋਡਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਦੌੜ ਦੇਖੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 10 µm ਗਲਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ। ਸਿਰਫ਼ ਕੇਬਲ ਰੂਟਿੰਗ ਤੋਂ।

ਮਾੜੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਰਾਉਂਡ ਲੂਪ ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਤੁਹਾਡੇ ਏਨਕੋਡਰ ਜਾਂ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।

ਏਨਕੋਡਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਪੀੜਤ ਹਨ

ਏਨਕੋਡਰ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਏਨਕੋਡਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਢਾਲ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਸ਼ੋਰ ਪਲਸਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਡਰਾਈਵ ਸੋਚਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਜ ਕਿਤੇ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕੈਮਰੇ ਵੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ EMI ਲਾਈਨਾਂ, ਬਰਫ਼, ਜਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਗਲਤ ਕਿਨਾਰਾ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤ ਆਫਸੈੱਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਜ ਗਲਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚ ਵੀ ਨਾ ਸਕੋ

ਵੈਲਡਰ, ਪੰਪ, ਲੇਜ਼ਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ EMI ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਸਟੇਜ ਹਰ ਵਾਰ ਨੇੜੇ ਦੇ ਵੈਲਡਰ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਸਟੇਜ ਠੀਕ ਸੀ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ।

ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਇੰਨੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ EMIਇੱਕ ਆਮ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕਿਉਂ ਹੈ।

ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਕੈਮਰਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਆਫਸੈੱਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੇਜ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਕੈਮਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ EMI ਕੈਮਰਾ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਤਰ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇਕਰ EMI ਏਨਕੋਡਰ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੂਪ ਕਦੇ ਵੀ ਸੈਟਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੀਚਾ 1 µm ਤੋਂ 5 µm ਹੁੰਦਾ ਹੈ। EMI ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 10 µm ਤੋਂ 50 µm ਗਲਤੀ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਸ ਹੋਣ ਅਤੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਇਹੀ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਹੈ।ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ?ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਜਾਦੂਈ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।

ਇੱਥੇ 8 ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

1. ਸ਼ੀਲਡਡ ਟਵਿਸਟਡ-ਪੇਅਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਟਵਿਸਟਿੰਗ ਚੁੰਬਕੀ ਫੀਲਡਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਏਨਕੋਡਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ੀਲਡਡ ਟਵਿਸਟਡ-ਪੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਲਈ ਸ਼ੀਲਡਡ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸ਼ੋਰ ਲਈ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਜੋੜੋ। ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸ਼ੋਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਢਾਲ 20 dB ਤੋਂ 40 dB ਤੱਕ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ 10 ਤੋਂ 100 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ।

2. ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਰੱਖੋ

ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲਾਂ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੱਖੋ। ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹੀ ਪਵੇ, ਤਾਂ 90 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਪਾਰ ਕਰੋ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਾ ਚਲਾਓ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀਅੱਧਾ ਜਾਂ ਵੱਧ।

3. ਆਪਣੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਠੀਕ ਕਰੋ

ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਗਰਾਊਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸ਼ੋਰ ਲਈ ਗਰਾਊਂਡ ਪਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਗਰਾਊਂਡ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਰੱਖੋ। ਡੇਜ਼ੀ ਚੇਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਗਰਾਊਂਡ EMI ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਬਦਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. EMI ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਫੇਰਾਈਟ ਕੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ

ਡਰਾਈਵ ਦੇ AC ਇਨਪੁੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ EMI ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਓ। ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਏਨਕੋਡਰ ਕੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਫੇਰਾਈਟ ਕੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਫੇਰਾਈਟ ਕੋਰ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ 10 dB ਤੋਂ 30 dB ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

5. ਘੱਟ-EMI ਡਰਾਈਵਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ

ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਸਾਫਟ ਸਵਿਚਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। EMI ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਮੰਗੋ। ਇੱਕ ਘੱਟ-EMIਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 10% ਤੋਂ 20% ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦਾ 50% ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6. ਏਨਕੋਡਰ ਫੀਡਬੈਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ

ਸਿੰਗਲ-ਐਂਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਏਨਕੋਡਰ ਵਰਤੋ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਗਨਲ ਕਾਮਨ-ਮੋਡ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਟੀਕਲ ਏਨਕੋਡਰ ਵਰਤੋ। ਗੰਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਏਨਕੋਡਰ ਵਰਤੋ। ਏਨਕੋਡਰ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ।

7. ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਪ ਲਓ

ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਏਨਕੋਡਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਰੇਡੀਏਟਿਡ ਸ਼ੋਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ EMI ਰਿਸੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕੈਮਰੇ, ਏਨਕੋਡਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਹਰੇਕ ਫਿਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।

8. ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ

ਕਈ ਵਾਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੌਚ ਫਿਲਟਰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਕੈਮਰਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਤਰੀਕੇ EMI ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਾਰਣੀ 1 ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਘੱਟ EMI ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜ ਬਨਾਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੇਜ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੇਜ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ EMI ਵਾਲਾ ਸਟੇਜ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਘੱਟ EMI ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜ ਬਨਾਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜਤੁਲਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਕੀਮਤ, ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਧਾਰਨ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੇਜ ਠੀਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿੰਦੂ A ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ B ਤੱਕ 50 µm ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ EMI ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਟੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ 1 µm ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੇਜ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟ EMI ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਜੋਖਮ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਪਜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਅਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚੋਣ ਚੈੱਕਲਿਸਟ

ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਦੇ ਹੋ?ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜ? ਇਸ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 1: ਆਪਣੇ EMI ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ।ਨੇੜਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਓ। ਵੈਲਡਰ, ਪੰਪ, ਲੇਜ਼ਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸਰੋਤ ਹਨ। ਦੂਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 2: ਸਿਰਫ਼ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਦਾ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ 0.1 µm ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ 5 µm ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 1 µm ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ। EMI ਦੇ ਤਹਿਤ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਮੰਗੋ।

ਕਦਮ 3: ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ।ਕੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਢਾਲ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ? ਢਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ? ਕੀ ਕੋਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਕਦਮ 4: ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ।ਧਾਤ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਢਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੇਬਲ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਤੰਗ ਮੋੜ ਢਾਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 5: EMI ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ।ਰੇਡੀਏਟਿਡ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਿਕਾਸ ਡੇਟਾ ਮੰਗੋ। ਇਮਿਊਨਿਟੀ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਮੰਗੋ। ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਇਰ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।

ਕਦਮ 6: ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।ਸਿਰਫ਼ ਸਟੇਜ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮਾਂ, ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਸਮਾਂ, ਡਾਊਨਟਾਈਮ, ਅਤੇ ਉਪਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

ਸਾਡੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਫਲੋਰ ਤੋਂ ਅਸਲ ਕੇਸ

ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ EMIਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ। ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਅਸਲ ਮਾਮਲੇ ਹਨ।

ਕੇਸ 1: ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਵੇਫਰ ਨਿਰੀਖਣ।ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜ. ਕੈਮਰੇ ਨੇ 5 µm ਸ਼ੋਰ ਦੇਖਿਆ। ਸਟੇਜ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ 3 µm ਸੀ। ਢਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੇਰਾਈਟ ਕੋਰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੋਰ 1 µm ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਿਆ। ਉਪਜ ਵਿੱਚ 8% ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ।

ਕੇਸ 2: ਡਿਸਪਲੇ ਪੈਨਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ।ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਰਿਪੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਰ 20-30 ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਤਰਤੀਬ ਡਰਾਈਵ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਸਟੇਜ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡ ਲੂਪ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਗਰਾਊਂਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ। ਨੁਕਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ।

ਕੇਸ 3: ਮੈਡੀਕਲ ਸਲਾਈਡ ਸਕੈਨਿੰਗ।ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਸਟੇਜ 100 Hz 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ PWM ਸ਼ੋਰ ਸੀ। ਇੱਕ ਘੱਟ-ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ-EMI ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 90% ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ।

ਕੇਸ 4: ਲੇਜ਼ਰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ।ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ 10 µm ਸਥਿਤੀ ਗਲਤੀ ਸੀ। ਏਨਕੋਡਰ ਕੇਬਲ ਅਨਸ਼ੀਲਡ ਸੀ। ਇਹ 220 V ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ 3 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲੀ। ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੀਲਡ ਏਨਕੋਡਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਲਤੀ 1.5 µm ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ?
ਢਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ। ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਫੇਰਾਈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਘੱਟ-EMI ਪੜਾਅ ਚੁਣੋ। ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਕਦਮ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ 80% ਤੋਂ 95% ਤੱਕ।

ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ EMI ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਕੀ ਹੈ?
PWM ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹਨ। ਗਰਾਊਂਡ ਲੂਪਸ ਤੀਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹਨ।

ਕੀ ਮੈਂ ਸਟੇਜ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ EMI ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਫਿਲਟਰ, ਫੇਰਾਈਟ ਅਤੇ ਸ਼ੀਲਡ ਕੇਬਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਸਟੇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਸ਼ਕ ਸੁਧਾਰ ਹੀ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟ EMI ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਘੱਟ EMI ਪੜਾਅ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪੜਾਅ ਨਾਲੋਂ 10% ਤੋਂ 30% ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਕੀਮਤ ਯਾਤਰਾ, ਲੋਡ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਕਲੀਨਰੂਮ ਲਈ ਘੱਟ EMI ਪੜਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਕਲੀਨਰੂਮ EMI ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦਾ। ਪਰ ਕਲੀਨਰੂਮ ਉਪਕਰਣ ਅਕਸਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਲੀਨਰੂਮ ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਘੱਟ EMI ਪੜਾਅ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਮੈਂ EMI ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?
ਸਿਗਨਲ ਸ਼ੋਰ ਲਈ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਰੇਡੀਏਟਿਡ ਸ਼ੋਰ ਲਈ EMI ਰਿਸੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕੈਮਰੇ, ਏਨਕੋਡਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਹਰੇਕ ਫਿਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਕੰਮ ਕਰੋ

ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ 9 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਸਟੇਜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ EMI ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਾਡਾਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਘੱਟ EMI ਕੇਬਲ ਸੈੱਟ।

ਸ਼ੀਲਡ ਏਨਕੋਡਰ ਕੇਬਲ।

ਬਿਲਟ-ਇਨ EMI ਫਿਲਟਰ।

ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਏਨਕੋਡਰ।

ਕਸਟਮ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ।

ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ EMI ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ।

ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਟੇਜ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ EMI ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸੈੱਟਅੱਪ ਭੇਜੋ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਬਲ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬਜਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਘੱਟ EMI ਸਟੇਜ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਆਓ ਤੁਹਾਡੀ EMI ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਥੱਕ ਗਏ ਹੋਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜਜੋ ਕਿ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਸਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਟੀਚਾ, ਯਾਤਰਾ ਸੀਮਾ, ਲੋਡ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੱਸੋ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਚੋਣ ਸਲਾਹ ਵੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਾਂਗੇ। ਆਓ EMI ਘਟਾਏ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਉਪਜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਈਏ।

ਸਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਈਮੇਲ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਟੇਜ ਨਾਲ ਆਪਣੀ EMI ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰੋ।