ਮਲਟੀ-ਐਕਸਿਸ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਨੀਅਰ ਸਟੇਜ ਵੌਬਲ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਲਟੀ-ਐਕਸਿਸ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਵਿਜ਼ਨ ਕੈਮਰੇ ਵਿੱਚ ਡਾਇਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਆਪਣਾ ਮੋਸ਼ਨ ਸੀਕੁਐਂਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਫੋਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ? ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਲੇਜ਼ਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇ ਭਾਵੇਂ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਰਹੀਆਂ। ਦੋਸ਼ੀ ਅਕਸਰ ਸਾਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਛੋਟੀਆਂ ਐਂਗੁਲਰ ਗਲਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੌਬਲ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਗਲਤੀਆਂ ਗੁਪਤ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਲਾਰਮ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ। ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਨੌਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੜਾਅ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਉਣਾ ਹੈ — ਪਾਠ-ਪੁਸਤਕਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਵਿਹਾਰਕ, ਬੂਟ-ਆਨ-ਜ਼ਮੀਨ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਨਾਲ।

ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:"ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮਲਟੀ-ਐਕਸਿਸ ਲੀਨੀਅਰ ਸਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਨੀਅਰ ਸਟੇਜ ਵੌਬਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?"ਕੌਫੀ ਪੀਓ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗੇ।

ਲੀਨੀਅਰ ਸਟੇਜ ਵੌਬਲ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹਨ?

ਆਓ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਰੱਖੀਏ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ A ਤੋਂ B ਤੱਕ ਇੱਕ ਭਾਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੇਜ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਅਸਲ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੱਡੀ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੱਧੀ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ। ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਿੱਲਦੀ ਵੀ ਹੈ। ਉਹ ਹਿੱਲਣਾ ਤਿੰਨ ਕੋਣੀ ਹਰਕਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਪਿੱਚ:ਗੱਡੀ ਸੀਸਾ ਵਾਂਗ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਝੁਕਦੀ ਹੈ (Y ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ)।

ਯਾਅ:ਗੱਡੀ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ (Z ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ)।

ਰੋਲ:ਗੱਡੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ (X ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ)।

ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨਰੇਖਿਕ ਸਟੇਜ ਵੌਬਲ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਯਾਅ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਗਤੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹਿੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਬੁਣ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਲਟੀ-ਐਕਸਿਸ ਸਟੈਕਾਂ ਲਈ, ਪਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੁਰੂਤਾ ਅਤੇ ਕੈਂਟੀਲੀਵਰਡ ਲੋਡ ਲਗਾਤਾਰ ਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ।

Z-ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਲੱਗੀ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਡਿਸਪੇਂਸਿੰਗ ਸੂਈ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਜੇਕਰ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ XY ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਰੇਖਿਕ ਸਟੇਜ ਵੌਬਲਸਿਰਫ਼ 40 ਮਾਈਕ੍ਰੋਰੇਡੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸੂਈ ਦੀ ਨੋਕ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ 4 ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ 10-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ-ਚੌੜੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਮਣਕੇ ਨੂੰ ਸਮੀਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਧੁਰਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਟੈਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮਲਟੀ-ਐਕਸਿਸ ਸਿਸਟਮ ਛੋਟੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਐਕਸਿਸ ਸਟੇਜ ਵਿੱਚ 20 ਆਰਕ-ਸੈਕਿੰਡ ਦਾ ਪਿੱਚ ਸਪੈਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚਮਲਟੀ ਐਕਸਿਸ ਲੀਨੀਅਰ ਸਟੇਜਸਟੈਕ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਗੜਬੜ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੇਠਲਾ ਪੜਾਅ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਝੁਕਾਅ ਉੱਪਰਲੇ ਪੜਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਆਫਸੈੱਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉੱਪਰਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਿੱਚ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਹਰਾ ਝਟਕਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਕਿੰਗ ਗਲਤੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 2-ਧੁਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਪੈਕਸ ਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਗੈਂਟਰੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਐਕਸਿਸ ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਲੇ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਪਿੱਚ ਗਲਤੀ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਹਰੇਕ ਧੁਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਆਫਸੈੱਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਫਲੋਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਉਦਾਹਰਣ ਇਹ ਹੈ:

ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਨੰਬਰ ਸਿਰਫ਼ ਜੋੜਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਉਹ ਲੋਡ ਅਤੇ ਮੋਮੈਂਟ ਆਰਮਜ਼ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈਪਿੱਚ ਗਲਤੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾਇੱਕ ਵਿੱਚਮਲਟੀ ਐਕਸਿਸ ਲੀਨੀਅਰ ਸਟੇਜਪੂਰੇ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਧੁਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ।

ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪਿੱਚ ਗਲਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਗਾਹਕ ਸਾਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਪੜਾਅ ਹੋਣ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ। ਇੱਥੇ ਵਿਹਾਰਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ:

1. ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਪੋ, ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਦੇ ਨਾ ਲਗਾਓ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਰੋਮੀਟਰ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੈਵਲ ਜਾਂ ਆਟੋਕੋਲੀਮੇਟਰ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਧੁਰੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਗੁਲਰ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਮੈਪ ਕਰੋ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਪੀਕ-ਟੂ-ਵੈਲੀ ਪਿੱਚ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਯਾਅ ਕਰੋ। ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ - ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੂਤਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

2. ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਇਹ ਇਸ ਦਾ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈਰੇਖਿਕ ਸਟੇਜ ਵੌਬਲਜੋ ਅਸੀਂ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਕਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸਵੇਅ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਟੇਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 5-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਸ਼ਿਮ ਪਿੱਚ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਮ ਸਟਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰੋ।

3. ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹੰਗ ਪਲ ਨੂੰ ਦੇਖੋ

ਹਰ ਪੜਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਮੋਮੈਂਟ ਲੋਡ (Nm) ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪੇਲੋਡ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਵਰੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਪਿੱਚ-ਡਾਊਨ ਮੋਮੈਂਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਲੜਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੈਰੇਜ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਟੂਲ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਮਾਪੋ। ਇਸਨੂੰ ਭਾਰ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਸਟੇਜ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇਰੇਖਿਕ ਸਟੇਜ ਵੌਬਲਭਾਰ ਹੇਠ ਵਾਧਾ। ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਰਬੈਲੈਂਸ ਜੋੜ ਕੇ ਜਾਂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਲੈ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ।

4. ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

ਕਰਾਸਡ-ਰੋਲਰ ਸਟੇਜਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੀਅਰ ਇਸ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਰੇਜ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਸਟੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੂ ਜਾਂ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਕੈਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਕਰੰਟ (ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਸਟੇਜਾਂ ਲਈ) ਜਾਂ ਪੁਸ਼ ਫੋਰਸ (ਮੈਨੂਅਲ ਲਈ) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ ਛੋਟੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ। ਤੁਸੀਂ ਡਰੈਗ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਾਧਾ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ। ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਣੀ ਪਿੱਚ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪੋ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਘਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5. ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਗੰਦਗੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਮਨੁੱਖੀ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕਣ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਿੱਚ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਸਪਾਈਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਵਰ ਹਟਾਓ, ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਲਿੰਟ-ਫ੍ਰੀ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ, ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸਟੇਜ ਕਰਾਸਡ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਪਿੰਜਰਾ ਬਾਈਂਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਧਾਰਨ ਸਫਾਈ ਫਿਕਸ 30% ਦੇਖਿਆ ਹੈਰੇਖਿਕ ਸਟੇਜ ਵੌਬਲਤੁਰੰਤ ਮੁੱਦੇ।

6. ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਆਰਥੋਗੋਨੈਲਿਟੀ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ X ਅਤੇ Y ਧੁਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਗਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ X ਦੇ ਹਿੱਲਣ 'ਤੇ Y-ਧੁਰਾ ਚੜ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਡੁਬਕੀ ਲਗਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਪਰਲੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਪਿੱਚ ਗਲਤੀ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਧੁਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਐਂਗਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਰਗ ਅਤੇ ਡਾਇਲ ਸੂਚਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟੈਪ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅਕਸਰ ਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਰਹੱਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਰੇਖਿਕ ਸਟੇਜ ਵੌਬਲਵੱਖ-ਵੱਖ ਯਾਤਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂਕਾਂ ਵਿੱਚ।

ਇੱਥੇ ਤੁਰੰਤ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਚੀਟ ਸ਼ੀਟ ਹੈ:

ਚੰਗਾਪਿੱਚ ਗਲਤੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ80% ਵਿਧੀ ਅਤੇ 20% ਔਜ਼ਾਰ ਹਨ। ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਸਕੋਗੇ।

ਵੌਬਲ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਕਰਾਸਡ-ਰੋਲਰ ਬਨਾਮ ਬਾਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੀਨੀਅਰ ਪੜਾਅ

ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚੋਣ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈਵੌਬਲ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਕਰਾਸਡ-ਰੋਲਰ ਬਨਾਮ ਬਾਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੀਨੀਅਰ ਪੜਾਅਬਹਿਸ। ਕੋਈ ਇੱਕ ਵੀ ਜਵਾਬ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਆਓ ਇਸਨੂੰ 9 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬੈਂਚਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਮਾਪਿਆ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੋੜੀਏ।

ਕਰਾਸਡ-ਰੋਲਰ ਪੜਾਅV-ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਉਹ ਰੇਖਾ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੋਣੀ ਗਲਤੀਆਂ।ਬਾਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡਪੁਆਇੰਟ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੀਆਂ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਗੇਂਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਰਾਸਡ-ਰੋਲਰ ਸਟੇਜ	ਬਾਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਾਈਡ

ਇਸ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਸਾਡੀ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ (ਯਾਤਰਾ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਆਮ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਖ਼ਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈਰੇਖਿਕ ਸਟੇਜ ਵੌਬਲਕੰਟਰੋਲ - ਕਹੋ ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ - ਕਰਾਸ-ਰੋਲਰ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸ-ਰੋਲਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂਮਲਟੀ ਐਕਸਿਸ ਲੀਨੀਅਰ ਸਟੇਜਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸਟੈਕ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੇਲੋਡ ਨਾਲ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਧਾ ਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਐਂਗੁਲਰ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੈਪ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੜਾਅ ਸਹੀ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਗਲਤੀ ਬਜਟ ਨਾਲ ਮੇਲਿਆ ਜਾਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ।

ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਹੱਲ

ਆਓ ਇਸਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਈਏ। ਇੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਹੈਰੇਖਿਕ ਸਟੇਜ ਵੌਬਲਅਤੇ ਪਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਅਤੇ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਵੇਫਰ ਨਿਰੀਖਣ

ਵਿੱਚਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਵੇਫਰ ਨਿਰੀਖਣ, ਇੱਕਮਲਟੀ ਐਕਸਿਸ ਲੀਨੀਅਰ ਸਟੇਜਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੇਫਰ ਨੂੰ ਰਾਸਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੋਕਸ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 1 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਟੇਜ ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ 30 ਆਰਕ-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਪਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੈਨ ਦੌਰਾਨ ਵੇਫਰ ਸਤਹ ਕਈ ਮਾਈਕਰੋਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੁੰਦਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਔਰਥੋਗੋਨੈਲਿਟੀ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਕੇ, ਐਬੇ ਆਫਸੈੱਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਕੇ (ਆਬਜੈਕਟਿਵ ਨੂੰ ਚਲਦੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖ ਕੇ), ਅਤੇ 15 ਆਰਕ-ਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਾਪੀ ਗਈ ਪਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਾਸਡ-ਰੋਲਰ ਸਟੇਜਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਨਿਰੀਖਣ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥਰਮਲ ਵਾਰਪਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਚੱਕਰ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੇਸ ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀਆਂ ਡੀਫੋਕਸ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ 40% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ।

ਲੇਜ਼ਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮਸ਼ੀਨਿੰਗ

ਵਿੱਚਲੇਜ਼ਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮਸ਼ੀਨਿੰਗ, ਬੀਮ ਐਂਗਲ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੱਟ ਦੌਰਾਨ ਸਟੇਜ ਪਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਫ ਚੌੜਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਪਤਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜੋ ਕੰਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤ ਕੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਟੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੇਜ਼ਰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹਨ - ਗੈਂਟਰੀ ਐਕਸਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿੱਚ ਗਲਤੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਪਰਡ ਕਰਫ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਲਿਫਾਫੇ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤ ਕੱਟ ਡੂੰਘਾਈ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ XYਮਲਟੀ ਐਕਸਿਸ ਲੀਨੀਅਰ ਸਟੇਜਕੈਂਟੀਲੀਵਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ 45 ਆਰਕ-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨਾ-ਸੁਧਾਈ ਗਈ ਪਿੱਚ ਗਲਤੀ ਸੀ। 3× ਵੱਧ ਮੋਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਰਾਸ-ਰੋਲਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ 10 ਆਰਕ-ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਗਲਤੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵਰਤ ਕੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੱਟ ਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਿਆਂਦਾ। ਹੋਰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਨਹੀਂ।ਰੇਖਿਕ ਸਟੇਜ ਵੌਬਲਮੁੱਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਲ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਪਿੱਚ ਦਾ ਸੀ।

ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ

ਵਿੱਚਆਟੋਮੇਟਿਡ ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟਫੋਟੋਨਿਕ ਚਿਪਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਬ-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਸਟੇਜ 50 ਆਰਕ-ਸਕਿੰਟ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲ ਬ੍ਰੈੱਡਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਲੀਨੀਅਰ ਸਟੇਜ — ਫਾਈਬਰ ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਟੋਨਿਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸੈੱਟਅੱਪ ਖੋਜ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਬ-ਆਰਕ-ਸੈਕਿੰਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਾਡੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਗਾਹਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਡਿਜੀਟ ਆਰਕ-ਸੈਕਿੰਡ ਵੌਬਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕਰਾਸਡ-ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨਮਲਟੀ ਐਕਸਿਸ ਲੀਨੀਅਰ ਸਟੇਜਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਈਜ਼ੋ ਫਾਈਨ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ-ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਗਲਤੀ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ। ਇੱਕ ਲੈਬ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨੇ ਸਾਡੇ ਮੈਨੂਅਲ ਕਰਾਸ-ਰੋਲਰ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਈਜ਼ੋ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 3× ਤੇਜ਼ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੌਬਲ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸੀ।

ਤੇਜ਼ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਜੋ ਵੋਬਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਲ ਇਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਆਦਤਾਂ ਡਗਮਗਾਣ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ:

ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।ਆਈਸੋਪ੍ਰੋਪਾਈਲ ਅਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਲਿੰਟ-ਫ੍ਰੀ ਵਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।ਸਹੀ ਗਰੀਸ ਲਈ ਸਾਡਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖੋ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ।

ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਅਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ ਡੈਮੋ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਟਾਰਕ ਕਰੋ।ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਗਲਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਪਰ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈਪਿੱਚ ਗਲਤੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾਬਾਅਦ ਵਿੱਚ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕਦੋਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਕਈ ਵਾਰ ਏਰੇਖਿਕ ਸਟੇਜ ਵੌਬਲਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਵੀ ਡੂੰਘੀ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੇਲੋਡ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਵੇ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਪ੍ਰੈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਸਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ। ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਗਲਤੀ ਸਟੇਜ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ।

ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨੌਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੜਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਯਾਤਰਾ ਕ੍ਰਮ, ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਟੀਚੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ — ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂਮਲਟੀ ਐਕਸਿਸ ਲੀਨੀਅਰ ਸਟੇਜਸੈੱਟਅੱਪ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ ਸਧਾਰਨ ਮੈਨੂਅਲ ਕਰਾਸ-ਰੋਲਰ ਸਲਾਈਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਕੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ XYZθ ਸਟੈਕ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੇ ਹੋਰੇਖਿਕ ਸਟੇਜ ਵੌਬਲਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣਾਪਿੱਚ ਗਲਤੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ, ਸਾਨੂੰ ਸੁਨੇਹਾ ਭੇਜੋ ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਉਸਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ।

ਇਸਦਾ ਸਾਰ

ਵਿੱਚ ਵੋਬਲ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂਮਲਟੀ ਐਕਸਿਸ ਲੀਨੀਅਰ ਸਟੇਜਸਿਸਟਮ ਆਮ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਜਾਦੂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਪਣਯੋਗ, ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਯੋਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਲੈਟਨੈੱਸ, ਪ੍ਰੀਲੋਡ, ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ ਲੋਡ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਸਟੈਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ। ਮਾਪ-ਅਧਾਰਿਤ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰੋਪਿੱਚ ਗਲਤੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾਕ੍ਰਮ, ਸਹੀ ਗਾਈਡਵੇਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਚੁਣੋ (ਯਾਦ ਰੱਖੋਵੌਬਲ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਕਰਾਸਡ-ਰੋਲਰ ਬਨਾਮ ਬਾਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੀਨੀਅਰ ਪੜਾਅਟ੍ਰੇਡ-ਆਫ), ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਰੁਟੀਨ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ। ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ - ਭਾਵੇਂਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਵੇਫਰ ਨਿਰੀਖਣ,ਲੇਜ਼ਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮਸ਼ੀਨਿੰਗ, ਜਾਂਆਟੋਮੇਟਿਡ ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ— ਵੱਧ ਉਪਜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰੇਗਾ।

ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਰਸਤਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ,"ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮਲਟੀ-ਐਕਸਿਸ ਲੀਨੀਅਰ ਸਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਨੀਅਰ ਸਟੇਜ ਵੌਬਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?"— ਤੁਹਾਡਾ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਓ ਤੁਹਾਡੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰੀਏ ਜਿਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।